最高时速350公里以上，车厢堪比飞机公务舱，乘坐又快又稳。这就是广受瞩目，将于本月底前通车的沪杭城际高铁。届时世界最快的高速列车将为长三角一体化注入新的动力。
　　
　　0——352公里加速铁轨上的“飞行”秀
　　
　　140公里、260公里、300公里、352公里……当车厢内的速度表显示最高时速达到352公里的时刻，完全由国内自主研发的沪杭高铁新型高速动车ＣＲＨ３８０Ａ犹如蛟龙般飞驰在铁轨上。
　　
　　仅仅十分钟，记者乘坐的这趟沪杭高铁列车便由静止状态，加速到最高时速，并保持时速340公里以上的速度行驶。从上海虹桥站到余杭站之间仅用时30分钟。沪杭高铁正式开通后，从高铁上海虹桥站至杭州站全程202公里，44分钟即可抵达。
　　
　　记者乘坐的ＣＲＨ３８０Ａ新型高速动车为８节编组，定员494人。白色与银灰色相间的车身，与普通动车相比更具现代感。列车车头采用低阻力流线型，车体具有高气密强度和气密性，利用先进的隔声减振技术和强动力绿色牵引系统，持续运营时速达３５０公里，最高运营时速可达３８０公里。
　　
　　平稳舒适堪比飞机公务舱
　　
　　乘坐在高速行驶的列车内，记者丝毫没有感到头晕、耳鸣等状况。列车保持３５０公里以上时速时，车体依然十分平稳。透过减速玻璃，乘客可以悠闲地欣赏窗外景色，体验速度的快感。
　　
　　据南车集团技术人员介绍，高铁列车的底盘采用空气避震系统和减震弹簧均提高了乘坐的舒适度。由于对轮轨数据进行了优化，使得列车的震动和噪音降到了最低。
　　
　　记者进行了一个小实验，列车高速行驶过程中，座位上放置倒满的水杯可以不洒。此外，行驶过程中手机可以正常使用，但是无线上网在高速运行时有未响应的情况。
　　
　　以记者乘坐的8节编组的ＣＲＨ３８０Ａ列车为例，列车两端第1、8节车厢设置了观光舱。舱内有可变色的观光窗和6个独立的座位。列车中部设置了vip包厢。这些都非常适合高端商务人士。
　　
　　列车3、4节车厢为一等车，其余为二等车。沪杭高铁列车座位经过全新的人体工学设计乘坐更舒适。记者发现，一等车座位2人一组，椅面比二等车的座椅少一人，座椅更宽，乘坐舒适感更好。这些乘坐上的差异相信将在票价上得到体现。
　　
　　服务品质提升 细节之处彰显人性化
　　
    ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速动车组内部结构设计现代、时尚，除了保持动车组列车的宽敞、明亮等特点外，还通过细节的完善进行了人性化的布置。
　　
　　列车设置了残疾人专用卫生间，并配备了无障碍设施。普通卫生间既有蹲便也有座便，顾全了乘客的如厕习惯。列车内所有座椅下方均配置了电源插头。一等车座位扶手上装有独立的耳机插孔和音量控制按钮。每组座椅都有对应的车窗。车窗上方装有隐形的窗帘和可调的空调出风口。列车中部的餐车设有吧台、大型冰柜等厨具，各车厢均设置了卫生、盥洗、饮水、大件行李存放、影视等设施。
　　
　　其中值得一提的是，列车的座位不仅有数字编号，还采用英文字母A至F编号，代表相应位置。A和F座靠窗，与目前普通动车不同的是，旅客可以根据编号的位置购买车票选择座位，这与乘坐飞机很相似。
　　
　　记者发现，在车厢内配发的乘车指南上详细标明了列车上设施的位置，沿线各个站点公交的配套信息也一目了然。乘车指南内还对食品饮料等商品明码标价，农夫山泉瓶装水售价2元。
　　
　　而在整个试乘体验过程中给记者留下深刻印象还有靓丽的“高姐”。这些高铁服务员们经过层层选拔，个个都是身材高挑，形象气质良好，绝不逊于空姐。沪杭高铁正式运营后，她们将用甜美的微笑和周到的服务迎接各方旅客。