7月16日从上海市建交委了解到，已经大规模应用于城市快速路网的可变信息标志，将逐步推广到上海的干线公路上，其中S20（外环线）宝山区域条件成熟的上匝道口，以及与S20衔接的7条干线公路将作先为试点。

　　据介绍，自2010年以来，S20（外环线）主线已逐步增设了多块可变信息标志，及时发布S20主线、相邻高速公路及中心城快速路的道路交通状态。但是，随着今年起沪嘉高速取消收费，S20宝山区域段的交通流量预计增幅较大，市建设交通委计划借鉴中心城快速路上匝道口交通信息发布的成功模式，在S20宝山区域段选取条件成熟的上匝道口，试点增设可变信息标志，发布前方S20主线的实时交通状态，为驾驶员提供走S20主线或是改走地面道路的路径选择，均衡S20和周边地面道路的交通流量，从而缓解宝山地区交通出行的压力。

　　干线公路试点工程，则计划在顾戴路、漕宝路、吴中路、沪青平公路、曹安公路、蕰川路、宝杨路等七条与S20相衔接的、条件成熟的干线公路上，距离S20上匝道口200-500米的位置，增设“图形+文字”可变信息标志，发布前方S20主线以及相邻高速公路、快速路的道路交通状态。我们了解到，干线公路试点工程有望于年底前建成。　　

可变信息标志：

　　可变信息标志是交通标志的一种。可变信息标志储存有多种信息，控制人员可根据公路上发生的情况，通过遥控装置手动或自动显示其中的某种信息。公路上的行车环境常会因天气、自然灾害、交通事故等原因而发生变化，可变信息标志即可将情况及时反映出来。

　　以上海常见的LED显示可变情报板为例，在具体的使用功能上具有以下特点：高亮度，视角合理;显示颜色以红、绿、黄为主;全天候工作，环境条件复杂; 远程控制，智能检测;安全性、实时性、准确性、可靠性高。

　　目前，不但在上海内环、中环高架路上，在一些地面道路上也可以看到这些可变信息标志，例如吴中路（内环高架外侧）、沪太路（内环高架外侧）、天目中路（南北高架东侧）、天目西路（南北高架西侧）、徐家汇路（南北高架西侧）、虹桥机场出口（外环西侧，延安高架入口前）、柳州路（沪闵高架东、西侧）。这些标志均设置在地面道路上且有替代道路可供选择的高架入口匝道附近。信息采集系统平均每20秒就能向监控中心提供车速、道路饱和度、道路占有率等信息，通过可变信息标志告知司机。驾驶员可以据此避免盲目陷入堵车大军之中，同时也有利于减少高架道路的交通负担和相关入口匝道附近地面道路的交通压力。