中国住建部官员近期透露，中国国内已有34个城市规划了2万亿元的城市轨道交通项目。从北京、上海、广州等一线大城市，到南京、沈阳、成都等省会城市，再到苏州、佛山等二三线城市，一张由城市轨道编制的巨大交通网正铺遍中国。

　　可并不是所有人都知道，修建地铁中最核心的设备——盾构机，这在十年前中国还需依靠4亿美元“天价”进口才能换回的，而近几年已被上海隧道公司和北方重工沈重集团这两家国企引进消化后贴上了“中国制造”的标签，为中国轨道建设高速发展降低成本、提供动力。

　　“十一五”期间，国资委直属中央企业就实现节能4900万吨标准煤，是国家下达节能考核目标的1.8倍；化学需氧量排放量减少36.1%，降幅超过全国平均水平23.7个百分点；二氧化硫排放量减少36.3%，降幅超过全国平均水平22个百分点。此外，国有企业积极参与定点扶贫、援疆援藏和各类社会公益事业，2008年至2010年中央企业扶贫、救灾、公益事业等捐赠达133.7亿元。

　　在总结国企改革历程时，国资委副主任邵宁曾表示，“在并无成功经验可以借鉴的情况下，我国的国企改革发展走出了自己的道路，成为真正的市场竞争主体，取得了巨大的成就。”

　　即便如此，面对未来，中国的国企还有很长的路要走。

　　高粱认为，国企未来的挑战在于转变自身发展方式，占领高端领域以及增加与外商的竞争力。朱安东则表示提升企业自身内部管理、提高社会责任和改善企业的竞争、舆论环境也同样重要。

　　民众期待，下一个十年，中国的国企被提起时不会再是“天价吊灯”、“高价烟酒”、“污染门”的旧标签，亮给世界的，是经济高速发展的主力军，是社会责任的主要承担者，是节能减排、绿色环保的先行者这张新“名片”。