产业边界持续弱化 客车制造与出行平台“牵手”加速智能化落地

来源：中新网上海  

  当前，国内商用车产业正处在从传统整车制造向“制造+数字化运营”生态化转型的关键周期，在AI大模型、车联网、自动驾驶技术规模化落地的催化下，客车厂商与出行服务商打破产业边界、深度绑定成为行业主流发展路径。

  不少行业观察人士表示，整车企业擅长整车研发量产，出行平台手握运营场景与用户数据，科技企业补齐底层技术短板，三方联动能够有效降低智能车型落地成本，帮助客车企业拓宽车辆运维、定制客运等新营收渠道，也是当下产业升级的务实选择。

  例如，在智能化浪潮下，华为依托算力、车云及 MDC 平台落地客车产业链，宇通、苏州金龙、安凯先后达成合作，联合攻关智能网联与 RoboBus 研发。据相关行业从业者分析，整车厂、出行平台、科技企业三方资源互补，正在重构客车商业模式，车企营收逐步摆脱单一车辆销售，向车辆运维、定制客运等高附加值服务延伸。

  近日，上海申沃客车与享道出行在上海正式签署“数字化+智能化”战略合作协议，双方围绕车联网平台建设、RoboBus自动驾驶、信息安全体系构建、AI大模型应用等开展全方位合作，助力申沃客车数字化转型与核心竞争力升级。

  根据合作协议内容，双方合作落地集中在三大板块。在平台与生态建设方面，双方搭建党建共建平台，开展党员攻坚等共建活动。享道出行成为申沃客车车联网领域首选战略伙伴，提供新能源TBox硬件及车联网平台服务，支持国内及海外市场业务。在自动驾驶领域，享道出行依托Robotaxi云控架构与产品技术，为申沃客车RoboBus业务提供技术支持，联合构建车辆监控调度平台及乘客预约客户端，共同推进商业化试点与市场推广。

  在技术与安全底座方面，双方建立深层次信息安全合作，提供覆盖应用层、网络侧、主机及终端的多维立体防护体系，引入高级威胁检测与应急响应服务。同时，享道出行为申沃客车提供大模型基础设施规划(算力资源、模型训练平台、数据治理等)及业务Agent应用开发，共同探索AI在研发、生产、售后等环节的深度应用。

  在长效合作与服务保障方面，双方建立定期技术交流与培训机制，在大数据、云计算、人工智能等领域实现技术共享。此外，享道出行及关联企业为申沃客车提供企业长租、商务专车、会务用车、网约车等全场景出行服务。对于本次战略合作，申沃客车党委书记、总经理马振刚直言，享道出行是申沃客车实现智能化转型的战略性资源补充，未来将复用双方高效协作机制，依托享道的技术与运营积淀，紧跟AI技术落地浪潮，夯实企业核心竞争力。

  申沃客车党委书记、总经理马振刚表示，未来，希望双方在车联网、自动驾驶、信息安全及AI大模型等领域开展工作过程中，可以复用过往合作形成的高效工作机制，推进双方合作走得更远、更好。

  享道出行党总支书记、CEO倪立诚则认为，此次合作不仅成为上汽内部产融协同范本，也为国内客车制造与出行平台跨界融合打造了可复制落地的实践样本，为商用车自动驾驶低成本商业化探索出新路径。

  放眼整个行业，上汽系的合作模式并非孤例，越来越多客车企业与出行、智驾企业开启跨界协作。宇通客车携手滴滴出行，结合平台线上客流调度优势，打造定制化网约客车与城乡接驳巴士，同步联合探索无人公交研发，落地车辆定制、后期维保一体化合作；吉利远程客车联动自有出行品牌曹操出行，由出行端输出网联与调度技术，车企定向生产适配车型，在多地园区落地小型无人接驳车。此外，金旅客车联合蘑菇车联批量投产L4级自动驾驶巴士，依托对方车路云技术在景区、城区公交线路落地商用。

  业内普遍认为，伴随智能驾驶、AI技术成本逐步下行，客车制造和出行服务的边界还会持续弱化。车企贴近终端出行场景开发车型，出行方依托整车制造实现运力升级，科技企业持续输出底层技术，三者协同会成为行业长期发展趋势，持续挖掘智慧公共出行的市场潜力。